相较锐界L,2024款汉兰达、陆放升级缺乏诚意,裱糊并非长久之道

千呼万唤始出来的2024款陆放和汉兰达已经陆续上市,传说中的“重大升级”也已经水落石出,此次汉兰达和陆放升级主要内容相似,集中在内饰、车机系统、隔音材料三个方面,勉强称之为增配更为妥当,期盼中的三大件儿换代并为发生。尽管丰田为这次升级准备了华丽的文案,但是行业主流观点并不认可这种换汤不换药的“打补丁”,认为竞争力提升有限。品牌方和民间认知如此割裂,究竟是如何造成的?汉兰达和陆放能否通过这次升级,在合资中型SUV赛道取得优势?带着问题,今天选择合资中型SUV中人气颇高的锐界L与之对比,究竟谁是真正基于用户需求造车,谁对市场缺乏敬畏,已经造成严重误判?理不辨不明,一番对比,答案就在其中。

对比说明:由于此次汉兰达、陆放升级涉及全系产品,因此锐界L也将采取全系车型综合对比的方式,并引入2024年上新的高性价比机械四驱大七座车型锐界L时尚型,以及锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座STLine等车型,分门别类对比。

沉浸奢享空间VS陆上头等舱,谁是真豪华?

2024款汉兰达三大升级之一为“沉浸奢享空间”,洛可可风格内饰、NAPPA真皮座椅,以及座椅调节按钮和阅读灯的小改进。且不说此套配置是否全系标配,仅从字面意思理解,似乎距离其定义的“奢享”还有距离,毕竟汉兰达座椅布局依旧是全系2+3+2结构,第二排座椅舒适度上限已经锁止。而其重点着墨的NAPPA真皮在目前20万以上车型也属于常见配置,并没有大书特书的价值。当然,相比2023款汉兰达入门款皮/织物混搭座椅的配置,确实是进步不小。

23款汉兰达皮/织物混搭座椅

2024款陆放内饰设计改变也基本聚焦在提升豪华配置方面,顶配车型提供NAPPA真皮和麂皮两种座椅选装,座椅和头枕上增加皇冠LOGO印花,称得上比较实用的舒适性升级,全系标配手机无线充电和数字钥匙功能。

2024款陆放皮质座椅

2024款陆放无线充电

和汉兰达、陆放的高调不同,锐界L早在上市之初,高配车型就配置了Dinamica高级环保生态麂皮材质座椅,这是一种过去基本只用在百万级豪车上的顶级生态纤维绒面材质,健康环保无异味。不得不说,这才是真正的低调奢华。值得一提的是,锐界L创新采用了2+2+3座椅布局,第二排两个独立双悬浮式头等舱座椅舒适度直逼豪华MPV,三种模式一键切换近零重力模式,随时体验云端舒躺,并且腿部空间更大,进出第三排更便捷,还配备无线充电、独立座椅通风加热及独立温区控制,陆地头等舱实至名归。

锐界L二排座椅

12.3英寸中控屏对比27英寸4K巨屏,如何理解多维智能交互?

2024款汉兰达升级重点之一“多维智能交互”,主要新增12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,改进手机远程控制功能等。相比2023款汉兰达多数车型配备的机械仪表和8英寸中控屏的确进步不小,但是横向比较友商目前主流车型,无论尺寸还是交互内容丰富程度,则刚刚摸到及格的门槛。事实上,2023款汉兰达至尊版已经配置了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,只不过由于性价比太差,不是主力车型,所以名声不显。此次汉兰达只是将顶配车型部分配置下放,甚至中控台模具都沿用现款,实锤换汤不换药。

23款汉兰达高配车型仪表

2024款陆放仪表盘部分升级与汉兰达雷同,取消以往低配车型机械仪表盘,全部升级液晶仪表,中控大屏智能交互能力升级,支持主流手机互联映射,并首次支持在线OTA,不过相比汉兰达,陆放对中控屏的配置更加保守,中配车型为10.25英寸中控屏,顶配车型将搭载12.3英寸中控屏,在中控大屏、宽幅大屏、双联屏等交互模式层出不穷的当下,陆放这样的保守和小家子气的产品配置划分,简直不可思议。

拥有10.25英寸“大”屏的陆放豪华版

再看锐界L,即使入门车型锐界L时尚型也配有12.3英寸全液晶数字仪表盘+13.2英寸高清中控屏,显示信息丰富程度和易用性都要优于汉兰达和陆放。中高配锐界L则拥有极具辨识度的12.3英寸全液晶数字仪表盘+27英寸4K高清中控屏,支持分屏显示、副驾独立操控等当前流行的交互功能。福特SYNC®+2.0 智行互联系统在语音控制识别、车联网以及娱乐交互方面的优势,也已经被市场和用户证明。

隔音材料升级实现“空灵静谧座舱”,强过锐界L主动降噪?

车辆行驶噪音很影响一辆车的驾乘感受,如果以奢享空间为卖点,隔音降噪是必修课。一直以来,汉兰达噪音表现中规中矩,在同级产品中处于中游,并不出彩,此次据称新款的隔音材料密度提高80%、厚度提升83%,具体噪音控制表现有待未来实测,但是参考后市场改装经验,单纯改变隔音材料,效果会有,但不多。2024款陆放方面,据称也进行了十余项全面优化的隔音降噪设计,使车内静谧性极大提升,不过官方没有进一步说明,考虑到同平台姊妹车型供应链和技术的高度共享,大概率与汉兰达内容雷同,这里不再展开对比。

锐界L对车内噪音的处理,已经被广大用户认可。全车使用多达81个聚氨酯密封胶块,前挡风玻璃为5层隔音夹胶玻璃,此外还配置了ANC主动降噪系统,其噪音控制表现保持同级领先,足够优秀,自然也无需升级。

写在最后

通过对2024款汉兰达、2024款陆放与现款锐界L的简单对比,能够得出一个结论,汉兰达、陆放以打补丁方式对车型进行了一次功能升级,有一定进步,但整体方案依旧换汤不换药。像智能车机、OTA升级、无线充电等被丰田视为巨大升级的内容,实际上升级后也仅仅触碰到行业目前的及格线。

究其原因,前代汉兰达和陆放基础配置实在过低,官方急于找补,才有了如今的“升级”。而更深层次的问题在于,汉兰达和陆放的车体、底盘、混动系统、四驱系统都还沿用现款,尤其是最关键的动力短板,丰田依旧选择无视。随着竞品新车型的不断推出,其产品力毫无悬念进入下降通道。面对空间、动力、四驱性能、智能都领先,甚至价格也更低的锐界L,汉兰达和陆放的未来销售前景并不乐观。在产品力为王的中国SUV市场,用心造车才有未来。